11月5号到10号，首届中国国际进口博览会将在上海国家会展中心举行，2800多家参展企业中有G20全部成员，覆盖超过50个“一带一路”沿线国家和地区，全球44个最不发达国家中也将有超过30个前来参会，熙熙攘攘的海外客商带着自己的“拳头产品”从世界各地来到上海。今天距离进博会正式开幕还有18天，上海正在为这场规模庞大的中外客商大聚会做好各种细致服务。东广聚焦我们就来关注进博会，上海准备好了。

　　昨天，首届中国国际进口博览会交通组织框架方案出炉。由于国家会展中心周边道路相对复杂、停车资源有限，进口博览会倡导集约化公共交通出行模式。请听上海交通广播记者刘婷发来的报道。

　　（昨天新鲜出炉的进口博览会交通保障方案明确：参展商、采购商、交易团等将主要通过团体大巴的交通方式出入国家会展中心。负责进口博览会交通保障规划的吴学程介绍，从P1、P2、P3、P14等近端停车场可直接步行至展馆，而在几个外围远端停车场，共设置有4条停车场短驳线，可分别连接至展馆周边的近端停车场。

　　[我们原则上定在1.5公里以上的停车场，安排了4条停车场的短驳线。P9停车场一条线路，P10、11、12、13，四个停车场安排一条线路，另外的话P16和17是一条线路，还有东侧虹桥商务区的加开一条，一共是4条短驳线。运营时间的话，从早上8点钟开始，一直到晚上的8点钟。]

　　由于国家会展中心周边停车场基本没有小车停车位，除了集约化大巴，通过轨交和公交方式是进出展馆最好的选择。轨交2号线徐泾东站是距离展馆最近的轨交站点，但客流散场高峰期，受站内限流影响，预计排队进站上车耗时在40分钟以上，因此，建议观众可步行至展馆南面的轨交17号线诸光路站进行分流。与此同时，东西侧的P1和P6停车场分别设有3条轨交接驳线，将观众直接运送到更外围的3个轨交站点，市交通委道路运输处副处长王建军介绍：

　　[地铁要承担相当大的任务，可能会比较拥挤。公交呢，开一些至周边地铁站的这样一个接驳线路。每天离场的时候，下午3点到晚上的8点，13号线的金运路站、9号线的中春路站、12号线的七莘路站，开三个方向的接驳线路。]

　　中运量71路届时也将更多发挥其集约运送能力。吴学程说，展会期间，每天上午8点至晚上20点，71路申昆路枢纽站设有专门的接驳车前往国家会展中心P6停车场，散场时段，观众还可在P1停车场内搭乘直接前往人民广场方向的中运量71路。）

　　在服务、保障首届进博会的过程中，奔走在上海大街小巷的城市美容师们，也正通过日益精细地保洁手段精雕细琢上海的城市形象。其中，进口博览会核心区可以“席地而坐”的街道令人印象深刻。请听东广记者代灵发来的报道。

　　（早上6点多，记者在申虹路见到上海虹桥枢纽运管公司清道班班长陶永强时，他带领的班组刚刚完成第一轮道路清扫，开启精细化保洁。与第一遍普扫时使用大扫把不同，这轮作业，手推式扫地机、电动收运车和路面冲洗车，各种机械齐上阵。

　　[（机器轰鸣声）现在是第一铺普扫结束了，在保洁，第一批冲洒。（地上还是挺多东西的嗷。）对，这就只能用水车，扫把就没办法扫。（每天早上都是这样的吗？）有，很多。过了一个晚上，人家有夜宵什么的。]

　　有的环卫工人拿着抹布，从公交车站到路边的栏杆、果壳箱，如同打扫自家客厅一般挨个擦拭。

　　为了让进口博览会保障核心区的马路可以“席地而坐”，班组的作业频次也进行了调整：光是清扫就有4遍，路面冲洗也从原先的两天一次，增加到了现在的一天三次。老陶说，半年前虹桥枢纽周边还有不少工地，马路上工程车不断。如今城市环境焕然一新，环卫工作自然也要越来越精细。

　　[这个工程车都是大车子，哪里会不掉泥啊，现在工程车也没有了，全部大理石都做好了，也就是说我们这个环节到了精细化的程度了，这几天道路上的油污一点点地都把它消灭，因为到后面，你路面越来越干净，这一个小小的油污可能就很煞风景。]

　　这段时间，从清晨5点一直忙碌到晚上9点是陶勇强的工作常态。）

　　进博会的各项筹备工作正在进入冲刺阶段，作为今年中国主场外交的收官之作，进博会的溢出效应又该如何用好呢？市政协昨天举行“全力以赴做好进口博览会城市保障，放大溢出效应，推进上海国际贸易中心建设”专题协商会。副市长吴清介绍有关情况，并听取委员意见和建议。请听东广记者赵颖文发来的报道：

　　（市政协经济委员会主任徐建民介绍，围绕进口博览会，国家推出了很多优惠政策，涉及通关与金融政策、贸易投资自由化等方面。这些好的方法，在6天的进口博览会之后，能不能保留下来？

　　[这也是承接溢出效应的非常重要的体现，希望要协调海关、金融等等，把一次性的东西变成全程性的东西。]

　　市政协委员章毅最近经常自己驾车或步行，到进口博览会主会场——国家会展中心周边考察。他特别关心沈海高速上海段的情况，因为在今年初的上海两会上，他就提出，沈海高速上海段路面不平整。如今，路政部门已对路面进行了彻底翻修：

　　[但是对于卡车管理依然存在问题。卡车的超载、超运继续得不到改善的话，这条路面很快又会破烂不堪。所以再次呼吁对上海段的车辆管理进行有效的控制。]

　　章毅认为，要探索出道路管理养护的长效机制，这也是进口博览会可以带来的溢出效益。）

　　[A]昨天，本市首个为进博会度身定制的线下“6+365”常年展示交易平台——东浩兰生集团进口商品展销中心正式揭幕，首批已有超过100家企业提供超过1000种商品在此展示。后续本市还有一批承接进博会“溢出效应”的线下“6+365”常年展示交易平台，比如绿地全球商品贸易港、虹桥商务区进口商品展示交易中心等也将启用，在打造永不落幕的博览会同时，也充分放大进口博览会的带动效应和溢出效应。

　　以上是今天的东广聚焦。